Линейные корабли Японии. 1909-1945 гг. - Олег Рубанов

Японский императорский флот развивался по долгосрочным программам и определенным тактическим схемам. Деньги на строительство выделял парламент. На 1905 год такой схемой была программа «6-6», то есть шесть броненосцев и столько же линейных кораблей. После заключения мира с Россией была принята новая программа «8-8», срок выполнения которой определили в 10 лет (позднее его сократили до 8). Эта программа легла тяжелым грузом на японскую экономику. Если взять расходы на флот в Великобритании и Японии, то выяснится, что более бедная страна Восходящего Солнца тратила на флот в процентном исчислении от своего дохода в пять раз больше. Первыми настоящими дредноутами стали «Кавачи» и «Сетсу», за которыми последовала серия линейных крейсеров типа «Конго», головной из которых строился в Англии, остальные в Японии. К этим линейным крейсерам требовалось построить соответствующие линкоры, которыми стали корабли типа «Фусо», за ними последовали линкоры типа «Исе». В этот период начал формироваться национальный тип линкора. Несмотря на почти неограниченный доступ к британским технологиям, слепого копирования не было. Строились самобытные корабли. Так был сделан первый шаг на долгом пути к суперлинкорам типа «Ямато».

Книга "Линейные корабли Японии. 1909-1945 гг." автора Олега Рубанова представляет уникальное исследование развития японского императорского флота в период с 1909 по 1945 год. Автор детально рассматривает долгосрочные программы развития флота, тактические схемы и финансовую составляющую строительства, которой осуществлялось при финансовой поддержке парламента. В книге подробно рассматривается программа «6-6» на 1905 год, в рамках которой было запланировано строительство шести броненосцев и шести линейных кораблей. Однако после заключения мира с Россией, Япония приняла новую программу «8-8», в которой рассчитывалось построить восемь броненосцев и восемь линейных кораблей в течение 10 лет. Автор отмечает, что эта программа оказала серьезное влияние на японскую экономику, ведь страна вынуждена была тратить значительные средства на флот, превышающие процентное отношение доходов по сравнению с более богатыми странами, такими как Великобритания. В работе также освещается первая серия дредноутов, включающая "Кавачи" и "Сетсу", а также последующая серия линейных крейсеров типа "Конго", строившаяся в Англии и Японии. Для обеспечения баланса флота, автор описывает создание линкоров типа "Фусо" и "Исе", которые стали неотъемлемой частью японского императорского флота. Олег Рубанов также дает особое внимание формированию национального типа линкора в Японии. В то время, как Япония имела почти неограниченный доступ к британским технологиям, она поступила нестандартным путем, создавая самобытные корабли вместо слепого копирования. Этот период стал отправной точкой на долгом пути Японии к созданию суперлинкоров типа "Ямато". Книга "Линейные корабли Японии. 1909-1945 гг." представляет интерес для историков, любителей военной истории, а также всех, кто интересуется развитием истории морского флота Японии и его военной стратегии в указанный период. Автор Олег Рубанов предоставляет большое количество исчерпывающей информации и профессиональных анализов, делая эту книгу неотъемлемой частью исторической литературы о морской силе Японии.